2013年9月19日凌晨1：00，璀璨的焰火划破了烟台市北珠岩的夜空，青荣城际铁路北珠岩跨绕城高速公路特大桥（60+100+60）m最后2m合拢段开始浇筑。

清晨4：00，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，特大桥成功合拢。中铁二十局四公司第五十一工程队北珠岩全体参建员工经过150多个日夜的鏖战，突破了技术含量高、工期安排紧、安全风险高等众多难题，亲手缔造了这个辉煌的战果，见证了这一庄严的时刻。

北珠岩跨绕城高速特大桥犹如夜空中的焰火一般，横空出世，华美绽放。至此，青烟直通线通向烟台主城区的咽喉部位被完全突破，烟台人民的城铁梦想更近了一步。

拼技术，追求卓越

全长221.5m的北珠岩跨绕城高速公路特大桥，横跨烟台城区主干道青年南路，是青荣城际铁路第二大跨度连续梁。

如此大跨度作业，凝聚着城铁建设的超高技术含量，无论是施工方案的制定还是具体的施工操作，对于负责施工的四公司第五十一工程队都是相当大的难度和挑战。连续梁各个号块内结构和受力复杂，混凝土方量大，钢筋多且安装复杂，内模板施工繁琐，为保证梁体外观和避免分次浇注，施工方案采用整体立模一次成型的施工方法，这也大大提高了施工难度。

在工程队队长和总工的督战下，一伙年轻的技术人员担当重任，在测量上，他们采用先进的桥梁测控技术，配备精密的测量仪器和组建高效精干的测量队伍；在施工上，他们追求卓越品质，比照各类参数，从原材料的选取、抽样检查以及施工过程中的承重测试等，都严格执行施工方案，甚至混凝土从拌合站出料至浇筑完毕的时间都在严格的控制范围内，以保证桥体结构的强度和刚度。

正如他们所说，百米跨的成功建设为他们积累了先进的技术经验和大量现场管控经验。

抢进度，一马当先

中铁二十局集团承建的城铁四标段共计15处连续梁，北珠岩百米跨是15处连续梁中跨度最大的一处，也是施工任务最为繁重、工期最为紧张的一处，此次合拢更是超节点完成目标，在全线众多连续梁施工中一马当先。

连续梁的主要施工任务是6-8月份，正逢烟台酷暑和雨季，高温和雨水轮番考验着施工队伍。为了实现2014年底的通车目标，确保各项后续施工任务的顺利推进，工程队秉着高标准、高效率、高速度的建设理念，制定严格的施工进度计划，抢抓进度丝毫不放松。

在资源配置上，机械、设备、技术人员、劳务、材料、资金等优先给予保证；在晴天，他们一天当做两天用，通过制定夜间通宵加班和轮休制度，24小时不间断作业；雨天里，除混凝土浇筑、张拉测试和挂篮行走等对天气状况要求较高的作业项目外，其他工序仍坚持施工，抢抓进度。

正是这样的顽强拼搏，百米跨才得以超节点合拢，为后续工程的有序进行争取了大量的人力物力和宝贵的时间。

强管理，当属王道

青荣城铁的设计速度为200kmh，对于百米跨来说，安全质量无疑是最大的挑战。在整个施工过程中，从每次超节点完成施工任务，到安全生产零事故，再到如今顺利合拢，严格的管理当属王道。

大跨度作业，对于工程质量的要求异常严格，据队副总工尤楠介绍，施工现场钢材、锚具、水泥、垫片等材料有上百种，有些材料极其相似，但稍不注意用错一种，就可能导致墩身或是桥面的承重能力发生变化，造成无法挽回的损失。鉴于此，工程队制定严格的施工纪律和管理制度，保证施工期间技术人员不离场。

在百米跨施工范围内，城市路灯、高压线都从连续梁下穿过，加之青年路是城区主干道，车流量大，对安全防护要求很高。工程队根据实际情况，制定一系列详细有效的防护措施，在挂篮上装防护网，桥面上做防护围栏，梁顶和梁下设置专职安全员，对工人（尤其是塔吊司机和焊工等特种作业人员）进行安全培训教育。夜间施工，为防止能见度低和车速过高可能带来的危险，在施工区域前方设置道路限速牌和警示标识，并增加夜间照明设施，确保夜间施工的安全。

正是这样严格规范的管理，才确保了工程进度的高效推进，保证了安全质量的严格可控。

150多个日夜的鏖战，百米跨终于在中秋节当日如长龙卧波般横跨青年南路，作为中铁二十局集团四公司向烟台人民的献礼。青荣城铁大干90天，主体工程完劳动竞赛的战鼓已经擂响，百米跨的建设者们已转战下一个工点，为2013年主体建设目标的完成发起最后的冲刺！

本文标题：青荣城际：中秋夜未眠鏖战北珠岩——青荣城铁北珠岩“百米跨”合拢纪实Tags：